Avtota'mirlash ustaxonalarida biz ba'zida shunday savolni eshitamiz: "Men qo'shni mashina bilan bir xil marka va rusumdagi -yaxshi{1}}o'rnatilgan shamlardan foydalanaman. Nega uning mashinasi 80 000 kilometrdan keyin ham kuchli quvvatga ega, meniki esa bor-yo'g'i 40 000 kilometrdan keyin silkinib, yoqilg'i sarfi ortadi?" "
Bu alohida holat emas. Turli dvigatellarga o'rnatilgandan so'ng, bir xil ko'rinadigan shamlar juda boshqacha "xizmat" kasbiga ega bo'lishi mumkin. Uning ildizida sham vakuumda ishlamaydi; aksincha, u ko'proq dvigatelning "mikrokosmosi" ichida joylashgan oldingi qo'riqchiga o'xshaydi. Uning ishlash muddati to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning ish muhiti, sog'lig'i holati va haydovchining foydalanish odatlarini aks ettiradi.
I. Asosiy farqlar: Dvigatelning "ichki xususiyati"
Avvalo, biz shamlarning "bir xilligi" faqat yuzaki hodisa ekanligini tushunishimiz kerak. Modellar bir xil bo'lsa ham, ular o'rnatilgan dvigatellar butunlay boshqacha "ichki shaxslarga" ega.
Dizayn va siqilish nisbati
Yuqori unumdor{0}}dvigatellar odatda yuqoriroq siqish nisbatiga ega, ya'ni silindr ichidagi bosim va harorat ikkalasi ham yuqoriroq bo'ladi. Bu yerdagi shamlar kuchliroq termal va elektr yuklariga bardosh berishi kerak va ularning elektrodlarining aşınması tabiiy ravishda tezroq bo'ladi. Bu oddiy o'yin maydonchasida yugurayotgan odam bilan yuqori harorat va bosimli saunada yugurayotgan odamga o'xshaydi. Ikkinchisi, shubhasiz, ko'proq jismoniy energiya sarflaydi.
Turbo zaryadlangan va tabiiy aspiratsiyali: turbo zaryadlangan dvigatel silindrga siqilgan havo bilan kirib, yonishni yanada qizg'in qiladi. Silindr ichidagi bosim va harorat bir xil hajmdagi atmosfera dvigateliga qaraganda ancha yuqori. Turbo dvigatelda ishlaydigan bir xil shamlar "Olovli tog'" da navbatchilikka o'xshaydi va qisqarish muddati muqarrar.
Ateşleme tizimi va energiya ta'minoti
Ateşleme bobini tomonidan ta'minlangan kuchlanish barqarorligi hayotiy ahamiyatga ega. Qarish yoki yomon ishlaydigan ateşleme bobini haddan tashqari kuchlanishni keltirib chiqarishi yoki g'ayritabiiy elektr uchqunlarini hosil qilishi mumkin, bu esa sham elektrodlarining eroziyasini tezlashtiradi. Aksincha, sog'lom va barqaror ateşleme tizimi shamlar uchun "qulay" ish muhitini ta'minlashi mumkin.
II. Hayotiy muhitdagi "farqlar dunyosi"
Dvigatel modellari mutlaqo bir xil bo'lsa ham, ichidagi "yashash muhiti" juda katta farq qilishi mumkin, bu esa shamlarning "sog'liq" holatini bevosita belgilaydi.
Yoqilg'i sifati va yonish shartlari:
Uglerod konlari:-past sifatli benzindan uzoq muddat foydalanish yoki shaharda qisqa{2}}masofaga past{3}}tezlikda haydash osonlik bilan benzinning toʻliq yonmasligiga olib keladi, natijada koʻp miqdorda uglerod konlari paydo boʻladi. Ushbu uglerodli chiziqlar uchqunning elektrodlari va keramika korpuslarida to'planib, "oqish" (noto'g'ri yonish) ga olib keladi, bu sham o'chirilishi uchun yuqori kuchlanishni talab qiladi va yo'qotishni tezlashtiradi. Og'ir holatlarda, uglerod konlari hatto uchqunlarning to'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin.
Taqillatish: sifatsiz{0}}yoqilg'i yoki dvigatelni noto'g'ri sozlash taqillatishga olib kelishi mumkin, bu esa yonish kamerasiga ta'sir qiladigan o'ta yuqori va g'ayritabiiy bosim to'lqinlarini keltirib chiqarishi mumkin. Bu nafaqat pistonlar va tsilindrlarga zarar etkazadi, balki shamlarning elektrodlariga bevosita jismoniy zarar etkazadi.
Yog 'iste'moli ("yonib turgan yog'"):
Dvigatelda silindrlarning aşınması va piston halqalarining yomon muhrlanishi kabi muammolar mavjud bo'lsa, bu dvigatel moyining yonish kamerasiga singib ketishiga olib keladi. Dvigatel moyini benzin kabi to'liq yoqish mumkin emas. U sham elektrodlarini o‘rab turgan qalin va yopishqoq yog‘li uglerod konlarini hosil qiladi, bu esa ularni butunlay “bo‘g‘ib qo‘yishi” va muddatidan oldin yaroqsiz holga kelishiga olib keladi.
Havo{0}}yoqilg'i nisbati (aralash gaz konsentratsiyasi)
Dvigatel kompyuteri kislorod sensori kabi qurilmalar orqali havo{0}}yoqilg'i nisbatini optimal holatda (taxminan 14,7:1) ushlab turishga intiladi. Biroq, agar sensor noto'g'ri ishlasa yoki qabul qilish tizimida muammo yuzaga kelsa, bu aralashmaning juda nozik bo'lishiga olib keladi (kamroq yog' va ko'proq gaz bilan), yonish harorati g'ayritabiiy ravishda ko'tarilib, sham elektrodlarini eritib yuboradi. Agar u juda boy bo'lsa (ko'proq neft va kamroq gaz bilan), ko'p miqdorda uglerod konlari ishlab chiqariladi, bu shamlarni ifloslantiradi.
Iii. Haydash odatlari va texnik xizmat ko'rsatishning "kapalak effekti"
Avtomobil egalarining haydash va texnik xizmat ko'rsatish odatlari shamlarning "taqdiriga o'xshaydi".
Haydash uslubi
- Agressiv drayvlar: tez-tez yuqori{0}}tezlikda vites almashish dvigatelni uzoq vaqt davomida yuqori yuk ostida ushlab turadi, buning natijasida uchqun vilkasining o'ch olish chastotasi juda yuqori va elektrod materiallari tezroq sarflanadi.
- Yumshoq yo'lovchilar: Ko'pincha muammosiz haydab, uchqunlar nisbatan kamroq ish yukiga ega va tabiiy ravishda uzoq davom etadi.
- Ta'mirlash tushunchasi
- Muntazam ravishda almashtirish: Shamlarni va tegishli komponentlarni (masalan, ateşleme bobinlari va havo filtrlari kabi) ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan masofaga qat'iy ravishda almashtiradigan avtomobil egalari shamlar uchun doimiy yangi ish muhitini ta'minlashi mumkin.
- Kechiktirilgan texnik xizmat ko'rsatish: tiqilib qolgan havo filtri yonish samaradorligiga ta'sir qiluvchi havoning etarli darajada so'rilmasligiga olib kelishi mumkin. Agar eskirgan shamlar o'z vaqtida almashtirilmasa, u ateşleme bobini pastga tortib, katta yo'qotishlarga olib kelishi mumkin. "Kichik kasalliklarni davolamaslik va asosiy kasalliklardan azob chekish" ga oid ushbu parvarishlash kontseptsiyasi ayanchli doirani yaratadi va barcha tegishli komponentlarning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi.
- Xulosa: shamlar dvigatel salomatligining "barometri" dir
Shuning uchun, shamning ishlash muddati kutilganidan qisqaroq ekanligini aniqlaganimizda, uni shunchaki mahsulotning o'ziga bog'lamasligimiz kerak. Ushbu kichik komponent, o'zining eskirishi va yirtilishi orqali bizga dvigatel ichidagi eng haqiqiy vaziyat haqida xabar beradi:
- Agar u kuchli uglerod birikmalariga ega boʻlsa, yoqilgʻi sifati, havo{0}}yoqilgʻi nisbati yoki moy yoqish muammosi bor-yoʻqligini tekshiring.
- Agar elektrodlar haddan tashqari eroziyalangan bo'lsa, iltimos, ateşleme tizimi normalmi yoki yo'qmi, aralashmaning juda nozik yoki yo'qligi va dvigatelda taqillatish bor-yo'qligiga e'tibor bering.
- Agar uning sopol korpusi yorilib ketsa yoki shikastlansa, bu o'rnatish paytida noto'g'ri ishlash yoki kuchli portlash tufayli bo'lishi mumkin.
Xulosa qilib aytganda, shamlarning ishlash muddati dvigatel dizayni, ishlab chiqarish aniqligi, kundalik parvarishlash, yoqilg'i sifati va haydash odatlarining birgalikdagi ta'sirining keng qamrovli natijasidir. Songhe Spark Plug kompaniyasi sizga eslatadi: Yuqori sifatli shamni tanlash muhim, lekin uni "sog'lom" va "qulay" ish muhiti bilan ta'minlash uning ishlashini ta'minlash va xizmat muddatini uzaytirishning asosiy usuli hisoblanadi. Keyingi safar shamlarni almashtirganingizda, eski qismning holatini tekshirish uchun qo'shimcha daqiqa vaqt ajrating. Bu sizga mashinangiz haqida noma'lum voqeani aytib berishi mumkin.
